秋高氣爽，萬物崢嶸。近期，“萬里長江第一隧”——海太長江隧道正式開工！海太長江隧道是目前世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道過江通道。

一、”萬里長江第一隧”項目概況

海太過江通道是國家發(fā)展和改革委印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中2025年前重點建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道，也是南通“八龍過江”格局中落地實施的第五條通道。

（海太隧道示意圖）

此項目起自南通市海門區(qū)滬陜高速公路，終于蘇州太倉市滬武高速，全長約39.2km，其中過江隧道長約11.2公里，北接線（南通段）長約15.8km，南接線（蘇州段）長約12.2km，項目總投資估算約343.01億元。

全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置互通式立交5處，服務(wù)區(qū)1處。海太隧道具有“長、大、高、深”的特點，將以隧道外徑16米、全長11.2公里成為國內(nèi)盾構(gòu)直徑最大、斷面最大、長度最長的水下盾構(gòu)法高速公路隧道，堪稱“萬里長江第一隧”。

（海太隧道線位圖）

海太過江通道的建設(shè)對落實長三角區(qū)域一體化和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進揚子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。項目建成后將承擔(dān)當(dāng)前蘇通大橋復(fù)線功能，發(fā)揮重要的分流作用，提高過江交通通行能力和服務(wù)水平。

二、修建海太隧道高速公路需要哪些材料？

隧道高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：“高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。

（高速公路）

一般修建高速公路所需的材料有土、碎石、鋼筋、水泥、瀝青等，其主要材料就是砂子，石子。對于瀝青混凝土路面通常要求使用玄武巖、輝綠巖等具有堿性化學(xué)性質(zhì)的深色石材；如果是水泥混凝土路面，一般采用花崗巖等硬質(zhì)石材；對于橋梁基礎(chǔ)和涵洞，需要類似硬度的花崗巖等石材。

（高速公路）

對于本次高速公路隧道而言，我們就需要用硬度較高的巖石，如花崗巖或玄武巖等石材來建?？墒?，該如何加工花崗巖或玄武巖來滿足公路建設(shè)呢？下面我們以花崗巖為例來詳細(xì)談?wù)劇?

三、如何加工花崗巖滿足高速公路建設(shè)？

1）巖石破碎

將開采好的花崗巖石，經(jīng)過振動給料機，進入顎式破碎機進行初級破碎；破碎后形成的中等大小的巖石塊，經(jīng)由輸送帶進入多缸圓錐破碎機進行二級破碎。多缸圓錐式破碎機可以把中等大小的巖石塊再次破碎成小巖石塊，此過程中生產(chǎn)效率高，節(jié)能環(huán)保，粒型優(yōu)異。

（紅星集團·CJ160顎式破碎機）

（紅星集團·HPM500多缸圓錐破）

2）巖石制砂

隧道高速公路建設(shè)，對砂石骨料的品質(zhì)要求較高。我們經(jīng)過2次破碎工藝后，需要按照建設(shè)需求來設(shè)定細(xì)度模數(shù)，粒型大小，這就需要用到?jīng)_擊式制砂機。HVI沖擊式制砂機采用最佳的破碎腔物料撞擊角度設(shè)計，易損件不易磨損消耗，直接降低了生產(chǎn)設(shè)備的使用成本，在制砂領(lǐng)域是有力的砂廠悍將。

（紅星集團·HVI制砂機）

3）500t/h花崗巖生產(chǎn)線配置

我們以500t/h花崗巖生產(chǎn)線為例，給大家介紹下生產(chǎn)設(shè)備的配置：

（500t/h花崗巖生產(chǎn)配置）

此類生產(chǎn)線，不僅產(chǎn)能高，各個設(shè)備配置運行平穩(wěn)，能最大程度降低能源消耗，環(huán)保智能能，是科技現(xiàn)代化的運用表現(xiàn)。

海太過江通道是國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，該工程于5月18日開工建設(shè)海太過江通道地方配套工程，經(jīng)過近4個月的全速推進，五大地方配套工程提前完成既定目標(biāo)，為工程正式開工打下了良好的基礎(chǔ)。

征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再出發(fā)。本次工程修建難度系數(shù)大，會耗費大量人力物力。作為砂石企業(yè)來說，我們唯一能做的就是提供高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的砂石骨料，運用環(huán)保、低碳、智能化的生產(chǎn)方式，充分滿足隧道公路建設(shè)。