今年以來，全國各地紛紛制定“十四五”期間的發(fā)展規(guī)劃，鐵路、高速公路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是重頭戲。根據(jù)前幾天召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議，要適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)材料就是鋼鐵、砂石這一類，共同構(gòu)成了基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)體。可以預(yù)見，砂石供求在未來幾年依然會非常熱門，怎么保障供應(yīng)是個基礎(chǔ)性、全局性的關(guān)鍵問題。

眾所周知，當(dāng)前很多地區(qū)的天然砂石，尤其是河湖砂供應(yīng)趨緊，發(fā)展機(jī)制砂產(chǎn)業(yè)成為破局的重要途徑。在大基建上馬前，機(jī)制砂等原材料必須先行，如何開發(fā)，如何保供應(yīng)，一起來看作為全國經(jīng)濟(jì)“領(lǐng)頭羊”的廣東接下來怎么走。

近日，廣東省自然資源廳官網(wǎng)公示了《廣東省礦產(chǎn)資源總體規(guī)劃（2021～2025 年）環(huán)境影響報告書》，涉及到了海砂出讓、礦山企業(yè)、石場及石料產(chǎn)能，以及機(jī)制砂產(chǎn)能，建設(shè)綠色礦山，形成礦產(chǎn)資源開發(fā)利用與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)的綠色礦業(yè)發(fā)展新格局。

銜接資源區(qū)與需求區(qū)，建設(shè)大型機(jī)制砂石生產(chǎn)基地。以西江、北江、東江、花都-龍門、陽江-珠海、惠陽-深汕等6個重點開發(fā)區(qū)域為主，推進(jìn)砂石資源規(guī)模開發(fā)、整體修復(fù)，新建建筑石料礦山開采不留殘山殘坡。積極推進(jìn)砂源替代利用，鼓勵利用廢石以及鐵礦等礦山的尾礦生產(chǎn)機(jī)制砂石。支持沿西江、北江、東江等主要運輸通道布局一批千萬噸級大型機(jī)制砂石生產(chǎn)基地，規(guī)劃建筑石料碎石類產(chǎn)能3億立方米以上，機(jī)制砂產(chǎn)能0.975億立方米以上。構(gòu)建區(qū)域聯(lián)動、供需平衡、綠色環(huán)保、集約發(fā)展的建筑石料開發(fā)格局。統(tǒng)籌資源稟賦、市場需求、運輸半徑等因素，有序投放建筑石料采礦權(quán)。進(jìn)而，全面推進(jìn)綠色礦山建設(shè)，實現(xiàn)建筑石料規(guī)?；l(fā)展。

由于砂石單位價值低、運價高的特點，一般大型砂石基地都要沿江、沿資源區(qū)布局，以降低運輸成本。但機(jī)制砂石的成本還包括生產(chǎn)成本，要想讓砂石產(chǎn)品在市場上擁有強(qiáng)勁的競爭力，就必須讓生產(chǎn)成本降下來。對此，生產(chǎn)設(shè)備的選擇就至關(guān)重要。

以最為常見的石灰?guī)r機(jī)制砂為例，根據(jù)工藝，用石灰?guī)r生產(chǎn)機(jī)制砂主要經(jīng)過三段破碎，即粗碎、中細(xì)碎、制砂，相應(yīng)要用到顎破、反擊破、制砂機(jī)。由于石灰?guī)r的硬度，相比花崗巖、鵝卵石這類巖石的硬度要低，用石灰?guī)r生產(chǎn)砂石骨料的工藝要求自然也不一樣，那么建一條以石灰?guī)r為原料的機(jī)制砂石生產(chǎn)線需要用到哪些設(shè)備呢？

一般用石灰?guī)r生產(chǎn)機(jī)制砂，涉及三道工序，即粗碎、中細(xì)碎、制砂。顎破是粗碎的首選設(shè)備，石灰?guī)r開采出山后往往體積較大，而顎破可將大塊物料破碎，顎破能適應(yīng)大多數(shù)種類巖石的破碎，可靠性強(qiáng)。顎破的構(gòu)造相對簡單，便于檢修維護(hù)，成本相對較低、便于配置。

顎破

石灰?guī)r硬度相對較低，在中碎階段多采用反擊式破碎機(jī)。反擊破破碎的產(chǎn)品粒形好，投資成本相對較低，使用領(lǐng)域廣泛，很適合破碎石灰?guī)r這類中等硬度及以下、磨蝕性低的巖石。

反擊式破碎機(jī)

目前，應(yīng)用最廣泛的制砂機(jī)為立軸沖擊式制砂機(jī)。立軸沖擊式制砂機(jī)破碎力大，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品顆粒形狀好，運行成本較低。

沖擊式制砂機(jī)

前不久，廣東省交通運輸廳印發(fā)《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”期間，廣東將安排交通基礎(chǔ)設(shè)施重大項目投資約20020億元。將建設(shè)世界級機(jī)場群，完善大灣區(qū)鐵路樞紐布局，強(qiáng)化高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通高效銜接，推動城際鐵路與城市軌道交通系統(tǒng)互聯(lián)互通，全面推動軌道交通多網(wǎng)融合。

廣東，中國開放的最前沿，市場經(jīng)濟(jì)的熱土，蘊含無限生機(jī)，搶抓市場機(jī)遇，在砂石方面先人一步布局，方能在大基建中屹立市場潮頭。