低碳經(jīng)濟(jì)對機(jī)床行業(yè)影響機(jī)床行業(yè)責(zé)無旁貸在對2010年機(jī)床行業(yè)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測時(shí)，中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長吳柏林曾指出，“機(jī)床行業(yè)發(fā)展有幾點(diǎn)不利因素，低碳經(jīng)濟(jì)將給機(jī)床行業(yè)帶來一些約束，尤其將影響到中低檔機(jī)床的需求。”，這就說明低碳經(jīng)濟(jì)對于機(jī)床行業(yè)將有一定的影響。
生活中的“低碳”容易理解，無非就是減少尾氣排放、節(jié)約用電等，而在工業(yè)生產(chǎn)中又該如何做到“低碳”呢?這不僅要求能源利用技術(shù)和減排技術(shù)的創(chuàng)新，還涵蓋了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變等層面的內(nèi)容，而所謂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整就是要讓產(chǎn)能過剩的部分“身”。吳柏林所說的低碳經(jīng)濟(jì)給機(jī)床行業(yè)帶來的一些約束，也正是說機(jī)床產(chǎn)業(yè)將對其產(chǎn)能過剩的部分進(jìn)行調(diào)整，對于中低檔機(jī)床產(chǎn)品的需求將進(jìn)一步縮小，對于機(jī)床產(chǎn)業(yè)的“由大到強(qiáng)”是有利的。
盡管裝備制造業(yè)其本身的能源消耗和資源消耗占據(jù)比例很小，但是其生產(chǎn)的產(chǎn)品卻是能源消耗“大戶”。因此，除了調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中產(chǎn)能過剩的部分，作為裝備制造業(yè)“母機(jī)”的機(jī)床行業(yè)還應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起提供低能耗環(huán)保產(chǎn)品、提供資源綜合利用設(shè)備和環(huán)境保護(hù)末端的治理及回收再利用設(shè)備，以及先進(jìn)的生產(chǎn)加工技術(shù)，以提高機(jī)械制造的效率。
作為生產(chǎn)工具，機(jī)床產(chǎn)品對裝備制造業(yè)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變的意義是毋庸置疑的，同時(shí)，提高自主創(chuàng)新能力，為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排作貢獻(xiàn)，機(jī)床產(chǎn)業(yè)更是責(zé)無旁貸。
低碳經(jīng)濟(jì)對發(fā)電設(shè)備行業(yè)影響
低碳經(jīng)濟(jì)將致發(fā)電設(shè)備模式轉(zhuǎn)變
裝備制造業(yè)本身的能源消耗和資源消耗占據(jù)比例很小，但是其生產(chǎn)的產(chǎn)品卻是能源消耗“大戶”。發(fā)電設(shè)備和工業(yè)鍋爐是兩個(gè)耗煤大戶，其裝備都產(chǎn)自于裝備制造業(yè)，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，發(fā)電設(shè)備和鍋爐消耗占到了我國能源消耗的三分之二，其中裝備制造業(yè)生產(chǎn)的工業(yè)鍋爐相比國際的耗煤水平明顯偏高。
一、風(fēng)機(jī)、電機(jī)、水泵、變壓器、電焊機(jī)、電爐等21種電大面廣的機(jī)電產(chǎn)品用電量占國內(nèi)用電量的70%;發(fā)電設(shè)備和工業(yè)鍋爐耗煤各占三分之一;微燃機(jī)消耗我國石油資源的60%。煤、石油、電，無論一次能源還是二次能源都是由裝備制造業(yè)提供的產(chǎn)品所消耗。由于消耗大、碳排放高，因此裝備制造業(yè)如何提供消耗能源低的產(chǎn)品就變的尤為重要。
二、提供資源綜合利用設(shè)備和環(huán)境保護(hù)末端的治理及回收再利用設(shè)備。
發(fā)電設(shè)備燃燒后的余熱，煉鋼、鍋爐排放的氣體如何二次利用?據(jù)悉，把一千萬噸的鋼廠每年排放的氣體、余熱等廢物收集再利用，可以帶動(dòng)60萬千瓦的發(fā)電廠;鋼廠的廢鋼被磨成粉制成水泥可以變300萬噸水泥;自然，這些資源綜合利用的設(shè)備也是由裝備制造業(yè)提供?，F(xiàn)在裝備制造業(yè)不僅要提供企業(yè)本身需要的設(shè)備，還需要提供環(huán)境保護(hù)末端的治理和回收再利用設(shè)備。
裝備制造業(yè)本身在生產(chǎn)過程中減少資源的消耗和污染是走低碳經(jīng)濟(jì)特別直接的路線，因此更需要利用一些技術(shù)手段，來保證其過程中的消耗和浪費(fèi)。
低碳經(jīng)濟(jì)對航空行業(yè)影響
低碳經(jīng)濟(jì)為航空行業(yè)添壓力
無論命題真?zhèn)?，這個(gè)越來越平的世界還是在很大程度上達(dá)成共識，人類近三百年來，憑藉對自然資源的占有與攫取獲得財(cái)富的發(fā)展方式，已不可取;世界正在進(jìn)入環(huán)保時(shí)代，社會(huì)福利將建立在對于自然資源的保護(hù)與返還基礎(chǔ)上，低碳經(jīng)濟(jì)大步向我們走來。無論我們愿不愿意，無論我們準(zhǔn)備好與否，也無論我們曾經(jīng)被剝奪搶掠，是后發(fā)國家，是產(chǎn)業(yè)鏈低端，有諸般理由，都不得不面對這樣一個(gè)國際國內(nèi)大環(huán)境。于是，中國工業(yè)各個(gè)行業(yè)和企業(yè)也要面對低碳經(jīng)濟(jì)的課題。用一個(gè)2009流行詞說，如果不主動(dòng)面對，就會(huì)“被低碳”。
中國國際航空業(yè)首先感到壓力。據(jù)稱歐盟已經(jīng)制定了相關(guān)低碳交易體系，從2012年始向中國有關(guān)航空公司收取高額排碳費(fèi)。西方發(fā)達(dá)國家業(yè)已先后建立了碳交易體系，從2012年起執(zhí)行，這將給我國出口工業(yè)產(chǎn)品帶來新的門檻和困難。而中國也向國際社會(huì)公布了減排承諾，到2020年國內(nèi)單位gdp總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，國內(nèi)相關(guān)政策環(huán)境也將進(jìn)一步趨緊。
低碳經(jīng)濟(jì)對工程機(jī)械行業(yè)影響
被動(dòng)變主動(dòng)——推動(dòng)節(jié)能效能高產(chǎn)品
我國工程機(jī)械到2009年底社會(huì)保有量已超過300萬臺，以其中鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)的裝載機(jī)為例，中等功率的5噸裝載機(jī)每天工作要用一箱油，約100升，一年下來要用30多噸油，即便因種種原因只用一半，也有十幾噸油。5噸裝載機(jī)作為主力機(jī)型占整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的65%左右，以此類推，300萬臺各類工程機(jī)械每年用于油料的費(fèi)用，甚至高于我們當(dāng)年工程機(jī)械的總產(chǎn)值!
這是一個(gè)驚人的數(shù)字。而更令人不安的是，在消耗了大量的燃油之后，工程機(jī)械作為廣義的能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其能量利用率卻非常低，有專家曾論證機(jī)械產(chǎn)品的普遍利用率在10%左右。油耗問題不只是發(fā)動(dòng)機(jī)的事，如果是液力機(jī)械傳動(dòng)就會(huì)涉及變速箱、車橋、泵閥及管道，等等，大家都在消耗能量，產(chǎn)生熱能，再用大風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)散熱。解決這一問題，需要對工程機(jī)械整個(gè)系統(tǒng)的匹配、材料的攻關(guān)、工藝的改造等作大量的研發(fā)，需要系統(tǒng)和持續(xù)的攻關(guān)。
凡事預(yù)則立。一旦等到低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境節(jié)節(jié)倒逼時(shí)，再談節(jié)能效能高機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)，就非常被動(dòng)了。現(xiàn)在歐盟、日本、澳大利亞、新西蘭等國家都建立了碳交易體系，而且是從2012年起實(shí)行。中國工程機(jī)械每年有接近10%的產(chǎn)品出口，到時(shí)肯定會(huì)遇到碳排放的新門檻，愈早準(zhǔn)備愈好。
低碳經(jīng)濟(jì)表面上看似與機(jī)械行業(yè)無關(guān)，其實(shí)與機(jī)械行業(yè)存在很大的關(guān)系，在提倡低碳經(jīng)濟(jì)的今天，機(jī)械企業(yè)也應(yīng)做好準(zhǔn)備，先下手為強(qiáng)，盡早提供更加環(huán)保的產(chǎn)品。
