目前,軌道交通已經繼公路、鐵路之后成為中國基礎交通設施,也是中國交通基礎設施建設領域的第三大“吸金池”。軌道交通建設無疑為包括紅星機器在內的礦山設備企業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。
據了解,2014年國內36個城市在建地鐵,軌道交通在建項目約3300公里,共完成投資2857億元,日均超過7.8億元。數據顯示,2014年,地方政府共批復軌道交通建設項目16個。截至2014年年底,我國已有38個城市經國家批準建設軌道交通,規(guī)劃總里程超過6880公里。
據預測,未來將有更多諸如泉州、溫州、洛陽、呼和浩特等城市加入地鐵大軍,到2020年,具備建設軌道交通條件的城市將達到50個左右。
軌道交通的建設離不開砂石骨料的支持,這就給砂石廠商和礦山機械設備帶來了很大的發(fā)展契機。隨著各地地鐵項目的陸續(xù)開工,這些項目對砂石骨料的需求量必將日趨增大。為保障砂石骨料的供給,大型的制砂生產線和水泥生產線等都需要跟隨地鐵線建設,這為砂石產業(yè)和礦山機械企業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。
地鐵建設中的砂石骨料對品質等方面的要求一般都比較高,優(yōu)質的砂石資源是保障地鐵工程進度和安全的重要前提,為地鐵建設單位提供更全面、系統的移動砂石料制備集成解決方案,是紅星機器不斷追求的目標之一。
紅星機器推出了移動破碎站,該設備本著物料 接近處理 的新概念原則,把消除破碎場地、環(huán)境、繁雜基礎配置等繁雜流程帶給客戶破碎作業(yè)的障礙,作為首要的解決方案。該設備不僅可以現場作為砂石生產線使用,還可以用于建筑垃圾的處理,集破碎、篩分于一體,一機多用,節(jié)約投資成本,增加經濟效益。
此外,紅星機器還配備專門的制砂生產線設備、水泥生產線、磨粉生產線等,以及各類破碎、篩分設備,目前已經在國內各地得到廣泛應用,為我國軌道交通建設貢獻一份力量。